Автоматический станок для монтажа колес KronVuz KV-505

Инструкция по эксплуатации автоматического станка KronVuz KV-505

Распаковка

Распакуйте станок в соответствии с инструкцией. Снимите упаковку и осмотрите устройство на наличие повреждений и аксессуаров. Если возникли сомнения по целостности оборудования, обратитесь в сервис/к продавцу. Держите все материалы подальше от детей. Утилизируйте должным образом упаковочные материалы, не вызывая загрязнения природы. Снимите верхнюю часть упаковки, боковые стойки и нижний паллет, храните в безопасном месте.

Внимание: на деталях нанесены специальные антикоррозийные масла, которые способны притягивать пыль, чистить их при необходимости.

Расположение

Место для установки устройства должно соответствовать требованиям безопасности, учтите габаритные размеры станка: 2000x900x760 мм. Устройство должно быть установлено в непосредственной близости от источника электропитания и пневмолинии. Установите станок на ровный бетонный пол или другое твердое основание. Можно закрепить станок при помощи 4-х анкерных болтов для избегания лишнего шума и вибрации. Оставьте достаточно места для эксплуатации и технического обслуживания станка. Не менее чем по 1м с лицевых сторон и не менее 0,5м позади, чтобы различные выполняемые операции не были ограничены. (Смотрите рисунок 1). Если станок расположен на улице, то должен использоваться защитный чехол. Никогда не пользуйтесь станком рядом с легковоспламеняющимся газом.

Рисунок 1. Схема расположения шиномонтажного станка

Установка

Переместите колонну и стойку и положите их на мягкую подложку

Внимание: когда Вы поднимаете колонну, рычаг может свободно выпасть, будьте осторожны!

Установите возвратную пружину: используйте 6 мм шестигранный ключ для внутреннего винта, который находится в пластиковой крышке. Возьмите квадратную стойку, оденьте на неё пружину, установите пластиковую крышку обратно и затяните винт (Как показано на рисунке 2).

Рисунок 2. Стойка

Для установки стойки используйте 6мм. шестигранный ключ для снятия винтов J и шайб K, снять боковую крышку L. Вытяните шток поршня H вверх, совместите отверстие под штифт H с основанием для установки стойки. Поднимите стойку A (Как показано на рисунке 3), совместите отверстия под штифт в стойке, корпусе основания, вставьте штифт B, затяните винт D и шайбу С (винт M12x25).

Рисунок 3. Схема подключения штифта

Наклоните стойку и совместите отверстия М и N вместе (Как показано на рисунке 4).

Рисунок 4. Наклон стойки

Потяните стойку медленно вперед, когда отверстие между стойкой и штоком совпадут, вставьте штифт E, используйте шайбу F и пружинный зажим G для фиксации. Установите стойку прямо и закончите монтаж. Установите держатель I: вставьте два конца в соответствующие отверстия в правой части корпуса (Как показано на рисунке 3). Подключите шланг в стойке: соедините шланг M к регулятору B. (Как показано на рисунке 5)

Рисунок 5. Подключение шланга

Внимание: когда устройство выпускается с завода, регулятор В уже настроен на нужное давление (4 бара), пожалуйста, не настраивайте его самостоятельно!

Установите боковую крышку (Как показано на рисунке 3), используя 4 винта J и шайбу K для фиксации. Открутите 2 винта при помощи ключа (Как показано на рисунке 6). Используйте подъемник для поднятия оборудования, вытащите поддон, переместите станок на заранее подготовленное место установки.

Рисунок 6. Подъем оборудования с помощью подъёмника

Мощность и подключение пневматики, регуляторы

Перед установкой убедитесь, что источник электропитания и сжатого воздуха соответствует техническим условиям, указанным на заводской табличке устройства. Любые электрические соединения должны выполняться специально обученным специалистом. Розетка должна быть расположена в пределах видимости оператора. Высота расположения между 24-67 дюймами.

Устройство должно быть заземлено.

Подключите пистолет накачки A к муфте воздушного фильтра 1 (рисунок 7)

Рисунок 7. Подключение пистолета накачки

Подключите компрессор к муфте на воздушном фильтре 2 (рисунок 7)

Внимание: шиномонтажный станок не оборудован защитой от перегрузок. Подключайте электропитание в соответствии с электрической схемой производителя. В противном случае, производитель не несет ответственности за несчастные случаи.

Эксплуатационные испытания: после включения питания, нажмите педаль L (как показано на рисунке 8), поворотный стол начнет вращаться по часовой стрелке. Этот тест очень важен.

Рисунок 8. Вращение поворотного стола

Регулятор давления воздуха, манометр, и лубрикатор в сборе дополнительно представлены на рисунке 9

Рисунок 9. Регулятор, воздушный фильтр, манометр и лубрикатор в сборе

1. Лубрикатор
2. Воздушный фильтр
3. Регулятор
4. Манометр

Отрегулируйте давление: есть кнопка для регулятора 3. Давление может быть увеличено или уменьшено - повернуть по/против часовой стрелки. После регулировки рабочего давления, нажмите на кнопку вниз, чтобы зафиксировать ее. Воздушный фильтр 2 фильтрует сжатый воздух от воды и разных примесей. Когда вода и различные примеси достигли красной линии, откройте клапан для их спуска. Лубрикатор 1 используется для добавления определенного количества смазки в воздух для смазки движущихся частей цилиндра. Выжмите педаль К 3-5 раз, в чашку на регуляторе должна упасть капля смазки. Если этого не произошло, отрегулируйте регулировочным винтом.

Операции и использование

Внимание: не включайте оборудование, не завершив обучение у квалифицированного персонала. При эксплуатации станка используйте соответствующие средства индивидуальной защиты, такие как очки, наушники и рабочие ботинки. Убедитесь, что напряжение, источник сжатого воздуха и уровень масла находятся в соответствии с требованиями по эксплуатации.

Элементы

Во избежание повреждений при монтаже/демонтаже колес, особенно из легкого сплава, используйте специальную лопатку для шин. Для облегчения демонтажа и улучшения защиты шин, смажьте область между ободом и бортом шины, где шиномонтажная головка касается края диска, промышленной смазкой или раствором мыла. Обратите особое внимание на направление вращения шины, отмечено стрелками на шине. Устанавливайте шины на диск соответствующего размера. Проверьте шину и диск на наличие повреждений (износ, порезы, проколы, черезмерное биение, эрозия и т.д.) перед тем, как монтировать колесо. Никогда не игнорируйте требования по монтажу/демонтажу специальных колес. При накачивании шины, убедитесь, что давление возрастает равномерно. Проверяйте поверхность шины и обода на наличие пропускания воздуха как можно чаще.

Демонтаж колеса

Внимание: спустите шину полностью. Удалите все посторонние вещи и грузики с краев диска (как показано на рисунке 10). Смажьте борт шины при помощи кисти смазкой или мыльным раствором. В противном случае борт шины будет прилипать к диску.

Рисунок 10. Удаление посторонних предметов

Поместите шину между резиновой прокладкой и отбортовщиком (рисунок 11-a) в расстоянии 1 см от его края и обода диска. Нажмите педаль (рисунок 11-b), чтобы отделить шину от обода диска.

Рисунок 11. Отделение шины от обода колеса

Данная операция повторяется в различных точках шины, пока шинная кромка не будет полностью отделена. Повторите описанные выше шаги на другой части шины для полного отделения шины от обода диска.

Внимание: при использовании отжимного рычага, всегда следите чтобы рука или другие части тела не находились между шиной и отжимной лопаткой.

Нажмите кнопку на ручке переключения B (Как показано на рисунке 12), зафиксируйте стойку, нажмите на педаль I, наклоните стойку. Поместите колесо на поворотную консоль. Обод колеса должен симметрично войти в канавки, плотно расположиться на прижимных кулачках.

Рисунок 12. Условные обозначения шиномонтажного станка

Внимание: различные типы зажимных кулачков могут быть выбраны в зависимости от различных типов дисков. Для зажима шины сведите зажимные кулачки вместе нажатием педали станка J(рисунок 13).

Рисунок 13. Сведение зажимных кулачков нажатием педали станка

В случае несоответствия зажимных кулачков, разведите кулачки наружу (2-3 см. от края обода) и поместите колесо на поворотной консоли. Расположите обод близко к кулачкам и нажмите педаль J для зажима диска (рисунок 14).

Рисунок 14. Зажим диска на шиномонтажном станке

Нажмите педаль I (Как показано на рисунке 12), чтобы опустить стойку в рабочее положение. Потяните за ручку B (Как показано на рисунке 15-a) и установите монтажную руку вместе с монтажной головкой в удобное положение как показано на рисунке 15-b.

Рисунок 15. Установка монтажной руки и монтажной головки

Нажмите на рычаг B для фиксации монтажной руки, убедитесь что монтаж-ная головка расположена на расстоянии 1-2 мм. от внешнего края обода, чтобы избежать повреждение монтажной головки и монтируемого диска.

Вставьте монтажный рычаг вблизи монтажной головки (Как показано на рисунке 16), нажмите на него и на колесо с противоположной стороны (Как показано на рисунке 15-2), до опускания верхнего края шины, пока другой верхний край шины не зафиксируется на шиномонтажной головке (Как показано на рисунке 16).

Внимание: чтобы избежать повреждения монтажным рычагом впускного клапана (ниппеля), держитесь от него на расстоянии 10 см (как показано на рисунке 17).

Нажмите педаль L (Как показано на рисунке 15), чтобы вращать монтажную консоль по часовой стрелке, пока не отойдут все края шины от диска.

Внимание: для очень жестких низкопрофильных шин, края которых могут легко соскочить, перед поворотом консоли по часовой стрелке, можно повернуть немного консоль против часовой на 1-2 мм, зафиксировав монтажную головку внутри шины.

Рисунок 16. Фиксация верхнего края шины на монтажной головке

Если процесс демонтажа прервался, то остановите вращение консоли, нажмите педаль L (рисунок 15), чтобы консоль вращалась против часовой стрелки.

Рисунок 17. Безопасное расстояние от ниппеля

Если есть ниппель в шине, удалите его. Приподнимите колесо, чтобы поддеть нижний край колеса (смотрите рисунок 18).

Рисунок 18. Поддевание нижнего края колеса

Нажмите педаль L, чтобы отделить нижний край шины от диска. Освободите рычаг I, чтобы поднять монтажную головку, снять колесо и завершить демонтаж.

Внимание: держите руки и остальные части тела подальше от движущихся частей устройства. Никогда не носите ожерелье, браслеты и свободную одежду при работе со станком, так как это может быть опасно!

Монтаж колеса

Внимание: проверьте размер шины и диска, чтобы убедиться, что они совпадают друг с другом.

Зажмите обод плотно так же, как и при демонтаже колеса. Используйте смазку, нанесите густой раствор мыла на шину и обод диска. Установите шиномонтажную головку на ободе, освободите рычаг I, чтобы опустить монтажную головку обратно в рабочее положение. Установите монтажную головку между шиной и диском, чтобы борт шины упирался в головку (смотрите рисунок 19).

Рисунок 19. Установка монтажной головки для упирания в борт шины После начала движения консоли край шины должен располагаться под головкой или ободом диска, как показано на рисунке 20. Рисунок 20. Правильное расположение края шины под головкой Следите за правильным монтажом кромки шины, избегайте нахлеста и зажима кромки шины. При этом нажимайте на центральную часть шины. Нажмите на педаль L (рисунок 15), чтобы вращалась консоль по часовой стрелке, в результате чего нижний борт шины попадет под паз обода полностью. Рисунок 21. Правильное расположение кромки шины Если на шине должна быть установлена камера, то аккуратно расположите её вокруг обода и избегайте её повреждения головкой. Держите её на нужном расстоянии на протяжении всего процесса монтажа. Чтобы установить верхний борт шины, правильно расположите кромку шины на головке (рисунок 21-А), чтобы кромка могла сползти в паз (рисунок 21-В). Надавливайте на противоположную часть шины как при демонтаже, для равномерного попадания верхней кромки шины в паз обода (смотрите рисунок 22). Рисунок 22. Равномерное попадание верхней кромки шины в паз обод Нажмите педаль I (рисунок 12) для вращения консоли, сохраняйте нажатие на шину. Как только останется 10-15 см, остановите вращение, чтобы избежать повреждение шины. Проверьте шину на наличие повреждений. Нажмите снова на педаль L, чтобы консоль вращалась против часовой стрелки до тех пор, пока шина не станет на своё первоначальное положение. Внимание: нет необходимости каждый раз перемещать монтажную руку и стойку, если размер монтированных/демонтированных дисков одинаковый. В процессе монтажа, держите голову и руки подальше от области между монтажной рукой и поворотным кронштейном, во избежание травм! Накачка шин Внимание: процесс накачки может быть очень опасен. Примите все необходимые меры предосторожности при выполнении данной процедуры. Убедитесь в надежном соединении воздушного шланга, перед накачкой шины. Процесс накачки шины изображен на рисунке 23. Данный станок оснащен манометром для контролирования накачиваемого давления. Соедините пистолет накачки с ниппелем на колесе. Медленно нажмите на пистолет во время накачки шины, чтобы убедится в правильности показаний манометра. Давление накачки не должно превышать 3,5 бара. Если давление накачки превысило допустимый предел, то нажмите кнопку на пистолете, чтобы сбросить давление до требуемого уровня. Рисунок 23. Процесс накачки шины Внимание: внимательно соблюдайте все процедуры для обеспечения безопасности. В противном случае, не соблюдение может привести к серьезным травмам или даже смерти. Производитель не несет ответственности за несоблюдение мер безопасности. Внимательно проверяйте размеры диска и шины, чтобы быть уверенным в их соответствии. Убедитесь, что шина не изношена и не имеет повреждений, прежде чем производить её накачку. Когда требуется высокое давление накачки, снимите шину с шиномонтажного станка и продолжите накачку в специальном защитном кожухе. Будьте осторожны при накачке шины. Держите руки и тело подальше от накачиваемой шины. Оператор должен принять все необходимые меры, чтобы гарантировать безопасные условия при работе с шиномонтажным станком. Обслуживание Внимание: только обученный специалист может проводить обслуживание. Перед любым осуществлением обслуживания, отключите питание, выдернув питающую вилку из розетки. Отключите подачу сжатого воздуха, переведите переключатель воздушного клапана в положение [ВЫКЛ] и нажмите педаль [В] 3 или 4 раза, чтобы удалить воздух из остаточной системы сжатого воздуха в устройстве. Чтобы сохранить шиномонтажный станок в хорошем состоянии и продлить его ресурс работы, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Рисунок 24. Очистка дизельным топливом В противном случае нормальное функционирование станка не может быть гарантировано и может являться причинами неисправностей устройства. Держите рабочую часть станка в чистоте, удаляйте пыль и прочие вещества с движущихся механизмов и частей. Держите квадратный штифт и его движущиеся части на стойке в чистоте и смазывайте их. (Очищать можно дизельным топливом, как показано на рисунке 24). Держите монтажную головку в чистоте и смазывайте её, чтобы она могла свободно двигаться. Еженедельно смазывайте движущиеся части и прилегающие поверхности смазкой для уменьшения трения. Проверяйте регулярно уровень масла в лубрикаторе, если уровень ниже второй линии, то долейте масло SAE20 (рисунок 25). Очищайте регулярно от конденсата и других веществ воздушный фильтр. Регулярно проверяйте и регулируйте натяжение приводного ремня. Регулярно проверяйте все болтовые соединения, при необходимости подтяните их. Регулярно проверяйте и регулируйте замок фиксации задней откидывающейся стойки, при проверке следует держаться от задней части стойки на расстоянии от 2 до 3 м. Рисунок 25. Долив масла в лубрикатор Неисправности и причины, их устранения Неисправность Причина Возможные решения Монтажная консоль не вращается в любом направлении. Разъем питания не подключен. Не правильное подключение к электропитанию. Нет электропитания. Проверьте правильность подключения и соединения. 3. смотрите пункт подключения станка. Нажатие на педаль управления вращением заставляет монтажную консоль вращаться против часовой стрелки. Неправильная полярность. Инвертируйте соединения в питающем соединении. Зажимные кулачки работают с недостаточной мощностью. Неправильное питающее напряжение. Ослаблен приводной ремень. Проверьте соответствие между питающим напряжением и напряжением, указанным на табличке станка. Натяните приводной ремень сильней. Зажимные кулачки не правильно фиксируют обод диска. Пневматическое питание не подключено к станку. Недостаточное давление в пневматической системе. Редуктор воздушного давления закрыт или неправильно отрегулирован. Подключите пневматическое питание к станку. Установите правильное давление в воздушной системе. Правильно отрегулируйте редуктор воздушного давления. Отжимное устройство не развивает достаточного усилия для отрыва шинной кромки. Пневматическое питание не подключено к станку. Недостаточное давление в пневматической системе. Редуктор воздушного давления закрыт или неправильно отрегулирован. Подключите пневматическое питание к станку. Установите правильное давление в воздушной системе. Правильно отрегулируйте редуктор воздушного давления. Внимание: другие неисправности носят сугубо технический характер и должны быть проверены и при необходимости исправлены только квалифицированным персоналом.