Эксплуатируя автомобиль на протяжении долгого времени начинают изнашиваться детали рулевой системы, узлы подвески, смещается угол развал - схождения колес. Настройки отрегулированные на заводе, начинают путаться, сбивается положение колес что причиняет владельцу массу неприятностей.
Неправильное расположение колес, например, в случае параллельного положения передних колес относительно друг друга, способствует затруднительному управлению автомобилем. Если колеса имеют наружный наклон, то такой развал называется положительным. Наклон направленный вовнутрь – отрицательным.
Визг шин издаваемый, при совершении поворота может, является причиной неправильного выставленных углов схождения. В таких случаях езда будет небезопасной и нужно срочно решать эту проблему.
Как устранить развал схождения колес?
По правилам такую работу как развал – схождения выполняют через 10 – 15 тыс. километров пробега, это касается машин отечественного производителя и 30 тыс. километров для иномарок.
Регулировка углов осуществляется так, чтобы колеса были одновременно параллельны друг другу и перпендикулярны земле.
В процессе выполнения работы внимательно следят и соблюдают за четырьмя положениями углов колес автомобиля:
- Схождение. Суть данной регулировки это достижение параллельности колес при движении. При этом, когда автомобиль стоит на месте есть не большое схождение во внутрь, как только автомобиль трогается колеса вновь становятся параллельными.
- Развал. Вертикальный угол наклона колес отображается при просмотре передней части машины. Вертикальное отклонение является причиной чрезмерного изнашивания колес и затруднительному управлению авто.
- Кастер. Это продольный угол наклона между осью рулевой колонки и вертикалью. Неправильно выставленный кластер не изнашивает шины, но оказывает влияние на рулевое управление. При выходе из поворота ухудшает самовыравнивание руля, а на большой скорости движение руля становиться слишком чувствительным.
- Положение осей. Выставляют четыре колеса параллельными друг другу и проводят перпендикуляры от одной задней оси к передней. В случае отклонения линии есть два решения проблемы. Первое, если на автомобиле нерегулируемая задняя подвеска, то вероятно автомобиль был в аварии или произошла деформация настолько что потребуется масштабный ремонт с заменой задней оси. Второе, на автомобиле регулируемая задняя подвеска и все отклонения легко исправляются путем выставления правильных углов.
