Шиномонтажный станок Ш-515 ЕУ

Установка шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ

Операции по распаковке, транспортированию и размещение.

Распаковка шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ

После получения шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ убедитесь, что он целый. Аккуратно уберите полиэтиленовую плёнку. Будьте аккуратны при удалении полос бандажных. Проверьте визуально, что поврежденных частей нет. Если возникли сомнения, не включайте шиномонтажный станок Ш-515 ЕУ, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Примечание. Производить утилизацию упаковочных материалов следует в соответствующих местах сбора, если они не разлагаются естественным путем и загрязняют естественную среду.

Транспортирование шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ

Во время установки, транспортировании шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ пользуйтесь нижеприведенной инструкцией.

1. Строповать шиномонтажный станок Ш-515 ЕУ с помощью соответствующих тросов длинной 1,5 - 2 метра.
2. Производить подъем с помощью лебёдки с соответствующей грузоподъёмностью. (Вес нетто 1000 кг)

Примечание. Необходимо соблюдать меры безопасности при перемещении и транспортировке шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ.

Размещение шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ

Чтобы сделать эксплуатацию шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ безопасной и эргономичной нужно размещать его так, чтобы управлять станком можно было в полной безопасности при помощи пульта управления переносного.

Расстояния А,В и С выбирайте в соответствии с габаритными размерами (рис. 1)

Рис. 1.

Подключение

Подключение электрическое

Внимание!

По электрической схеме любые работы, даже незначительные, должен выполнять только квалифицированный специалист. Электрические схемы приводятся ниже.

1. Проверить, чтобы напряжение в сети соответствовало заявленному производителем.
2. Подсоединить питающий кабель к вилке, в соответствии со страной назначения станка. Вилка должна оборудоваться контактом заземления обязательно.
3. Убедиться в надёжности заземления.
4. Шиномонтажный станок Ш-515 ЕУ должен быть подсоединен к сети через рубильник, размыкание контактов не менее 3 мм.
5. Проверить правильность подключения многополюсного соединителя на электрическом щите.
6. Включить станок и проверить правильность направления вращения: оно должно соответствовать указанному на двигателе станции насосной.
7. В случае несовпадения два проводника в вилке поменять местами.
8. Если станок работает ненормально, срочно выключить общий выключатель, прочесть инструкцию по эксплуатации, а именно раздел под названием «Неисправности, их причины и возможные способы устранения».

Сделать защитное заземление. В комплект поставки не входит проводник защитного заземления, его материал и сечение выбирает заказчик.

ПРИ НЕСОБЛЮДЕНИИ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИИ ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ НА СЕБЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НЕ ВОЗЛАГАЕТ.

Условные обозначения составляющих частей

а) б) Рис. 2. Основные элементы станка шиномонтажного Ш-515 ЕУ.

Пульт управления переносной Джойстик (перемещения каретки, опускания и подъёма балки) Переключатель зажима/разжима Педали переключения вращения патрона Передвижная каретка Направляющая втулка рабочего рычага Балка Самоцентрирующий патрон Монтажный диск Штифт монтажной головки фиксирующий Штифт поворота монтажной головки фиксирующий Педаль рабочего рычага Рабочие кулачки Рабочий рычаг Крышка масляного бачка (указатель масляного уровня) Ручка регулирования давления в патроне самоцентрирующем Манометр Горловина заливная с минимальным указателем масляного уровня Монтажная стойка Рабочая площадка подвижной каретки Регулировочные винты ползунов каретки подвижной

Порядок работы

Закрепление колеса на шиномонтажном станке Ш-515 ЕУ

Внимание!

Перед закреплением колеса убедитесь, что в патроне давление соответствует типу диска.

Работая с дисками из легкосплавных материалов и дисками особо тонкими нужно уменьшать значение давления.

Разжимное усилие самоцентрирующего патрона регулируется при помощи рукоятки 16 (рис. 2). С манометра 17 (рис. 2) снимаются значение давления. Интервал усилий патрона рабочий, развиваемый гидросистемой шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ составляет 30…100 Бар (2…10 МПа).

Примечание. Шиномонтажный станок с завода-изготовителя поставляется с отрегулированным давлением в патроне 70бар (7МПа)!

Перед осуществлением крепления колеса уберите масло и грязь с мест фиксирования захватов. Зимой рекомендуется работать с шинами, прогретыми до 18-22 °С.

Крепите колесо согласно следующей инструкции:

• Стойку монтажную 19 (рис.2б) переведите в нерабочее положение;
• Каретку подвижную отведите в крайнее правое положение;
• Рабочие кулачки патрона сжаты;
• Колесо установите на рабочую площадку 20 (рис.2б);
• Рабочую площадку перемещаем с колесом к патрону, пока рабочие кулачки не разместятся внутри колеса;
• Поднимая и опуская балки7(рис.2б) совмещаем оси патрона и колеса таким образом, чтобы патронная ось была выше колесной оси на 5-15мм;
• Захватив тем самым обод с внутренней стороны, раскройте патрон. Делать захват способом, согласно ободному типу (рис.3).

Рис. 3.

Бескамерные колёса

Демонтаж колеса бескамерного

• Золотник выверните из вентиля, выпустите из шины воздух. В местах соприкосновения с диском отжимным шину хорошо смазать эмульсией мыльной.
• С помощью механизмов управления поднимите колесо так, чтобы внешняя ободная часть находилась над диском монтажным.
• Поворачивайте колесо, короткими движениями одновременно придавливая борт шины к диску монтажному, пока он не отойдет от обода полностью. (рис. 4).

Рис. 4.

• Выключите вращение колеса.
• Переведите в правое положение монтажную стойку, закрепите.
• Поверните на 180° головку монтажной стойки, зафиксируйте. Еще раз выполните действия по отделению другого шинного борта с противоположной стороны обода, описанные выше.
• Поверните головку монтажной стойки рычагом к колесу, стойка должна быть закреплена.
• Шинный борт обильно смазать мыльной эмульсией, монтажный рычаг обильно смазать солидолом.
• От монтажного рычага столкнуть борт шины монтировкой с противоположной стороны во внутренний ободной желоб (рис. 5а).

Рис. 5.

• С помощью пульта управления подведите закрепленное колесо, поместите монтажный рычаг между бортом шины и закраиной обода, пока на нем не разместится борт шины (рис. 5а). При работе с твердыми шинами рычаг монтажный поместите между шинным бортом и закраиной обода при вращающемся периодически колесе.
• Когда положение монтировки и рычага будут соответствовать (рис. 5а), монтировку нужно вынуть, фиксирующий штифт монтажной головки 10 (рис.2б) вытащить. Короткими движениями балку с колесом опускайте до тех пор, пока рычаг монтажный, опираясь о закраину обода, не оттянет шинный борт наружу за внешний ободной край (рис. 5б), фиксирующий штифт вставьте во второе отверстие.
• Запустите вращение колеса против хода часовой стрелки, осуществите разбортовку правого шинного борта.
• Для демонтажа другого борта шины переместите монтажную стойку, закрепите ее с левой стороны колеса, диск монтажный обращен к колесу (рис. 6).

Рис. 6.

• Следить при сталкивании шины, чтобы сдругой стороны от диска отжимного левый шинный борт входил во внутренний ободной желоб. Приблизить и отжать диском монтажным край шины короткими движениями каретки влево, шину с обода сталкивать вправо, одновременно вращать колесо, пока шина полностью не будет с обода снята.

Монтаж бескамерного колеса

• Мыльной эмульсией смазать внутреннюю сторону обоих шинных бортов.
• На рабочую площадку станка закатите шину, диск обода должен быть закреплен на патроне. Обод переведите в нижнее положение для удобства работы.
• Внутренний борт захватите вручную на диск колеса. Шинный борт вверху должен войти в ободной желоб.
• Поднимите механизмами управления колесо так, чтобы диск монтажный находился на уровне нижнего края борта колесного диска.
• Вращая колесо против хода часовой стрелки и одновременно осуществляя перемещение каретки влево, монтажным диском прижимать шину до тех пор, пока левый шинный борт оденется на обод полностью.
• Забортуйте и второй бок, продолжая дальше прижимать диск.
• При появлении проблем с монтажом использовать дисковый зажим (рис.7)

Рис. 7.

Внимание!

Очень тяжёлые колёса должны перемещаться как минимум двумя операторами!

ЗА НЕСОБЛЮДЕНИЕ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИИ ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НА СЕБЯ НЕ ВОЗЛАГАЕТ.

Колёса машин сельскохозяйственных

Демонтаж колес машин сельскохозяйственных

• Золотник выверните из вентиля, выпустите из шины воздух. В местах соприкосновения с диском отжимным шину хорошо смазать эмульсией мыльной.
• С помощью механизмов управления поднимите колесо так, чтобы внешняя ободная часть находилась над диском монтажным.
• Вращайте колесо, одновременно прижимая короткими движениями монтажный диск к борту шины, пока он полностью не отойдет от обода.
• Выключите вращение колеса.
• Переведите в правое положение монтажную стойку, закрепите. (рис.8).
• Поверните на 180° головку монтажной стойки, зафиксируйте. Еще раз выполните действия по отделению другого шинного борта с противоположной стороны обода, описанные выше.

Рис. 8.

• Верните в исходное положение подвижную каретку (справа от колеса).
• Головку монтажной стойки поверните к колесу монтажным рычагом.
• Введите рычаг монтажный между шиной и закраиной обода (рис. 9), перемещая каретку, оттяните борт, поместите под него монтировку выше рычага монтажного между закраиной обода и шинным бортом, чтобы поддержать над закраиной обода борт шины.

Рис. 9.

• Проверните колесо по ходу часовой стрелки до снятия шинного борта с обода.
• Отведите в нерабочее положение монтажную стойку, колесо опустите на рабочую площадку шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ, чтобы камеру можно было вынуть.
• Чтобы демонтировать второй борт шины стойку передвиньте и закрепите ее в левом положении (относительно колеса). Разверните головку на 180° и зафиксируйте.
• Монтажный рычаг введите между бортом шины и ободом (рис.10),

Рис. 10.

• довести его до дискового края и вставить монтировку (1, рис.10), до завершения операции вращая патрон по ходу часовой стрелки.
• Стойку монтажную переведите в нерабочее положение, обод снимите.
• Демонтаж окончен.

Монтаж колес машин сельскохозяйственных

• Поставьте стойку монтажную в рабочее положение. Смажьте мыльной эмульсией внутреннюю сторону борта шины.
• Рычаг монтажный введите между шинным бортом и ободом. Отведите обод так, чтобы конец рычага находился на одном уровне с ободным внешним краем (рис. 20а).
• Проверните колесо в направлении по часовой стрелке, пока внутренний борт шины полностью не оденется.
• Поставьте стойку монтажную в нерабочее положение.
• Камеру вставьте, при больших колесных диаметрах шину опереть о стендовую площадку, это облегчит ввод камеры.
• Чтобы произвести монтаж внешнего борта шины камеру покачайте немного.
• Вентиль камеры установите на четыре часа воображаемого циферблата часов.
• Поместите рычаг монтажный таким образом, чтобы шинный борт зашел за передний ободной край (рис. 11б). Можно использовать дисковый зажим вместо монтировки (рис. 12)

Рис. 11.

Рис. 12.

• Короткими движениями вращайте колесо по часовой стрелке (рис.12), внешний борт шины должен при этом лечь в углубление обода
• Колесо будет смонтировано после полного оборота.
• Для шин большого диаметра производите монтаж согласно следующей инструкции:
  • поставьте вентиль камеры на одиннадцать воображаемого циферблата часов;
  • введите монтировку на девять воображаемого циферблата часов;
  • рычаг монтажный поместите между ободом и шинным бортом.
• Колесо вращайте короткими движениями по направлению движения стрелки часов, одновременно надавливайте на монтировку пока борт полностью не ляжет на обод

Обслуживание повседневное шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ

Техобслуживание и очистка шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ

Чтобы обеспечить эффективную и исправную работу шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ нужно осуществлять плановое техобслуживание и чистку.

Техобслуживание оператор должен выполнять согласно инструкции производителя, приведенной ниже.

В бак гидравлической станции заливается масло марки И -20А ГОСТ20799-88. Объём масла рабочий должен занимать 2/3 объёма бака.

Внутрь редуктора заливается редукторное масло ИТД- 150 ТУ 38. 1011. 337-2000. Через горловину 18 рис. 2 производится заливка до верхнего уровня. Сливается масло через нижнее сливное редукторное отверстие в поднятом под 45°-60°положении балки.

Если в работе станка происходит появление люфтов между направляющими и ползунами подвижной каретки нужно подтянуть винты регулировочные (21 рис. 2б).

Внимание!

Прежде чем приступить к любой операции обслуживания и очистки нужно выключить станок с помощью главного выключателя и от силовой розетки отключить вилку!

Механические части

Периодически рекомендуется прочищать направляющие передвижной каретки и самоцентрирующий патрон, тщательно смазывать все части шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ находящиеся в движении с помощью масленок.

Контролировать уровень масла в станции насосной и в редукторе, долить при необходимости масло.

В насосной станции станка уровень масла должен составлять не менее половины бакового уровня.

Масляный уровень в редукторе должен находиться на уровне горловины заливной 18 (рис.2).

Транспортировка шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ

Правила строповки и подъёма станка приведены выше.

Хранение шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ

При необходимости длительного хранения оборудования, в период бездействия, необходимо отключить от розетки питания вилку.

Списание шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ

При списании рекомендуем сделать станок неработоспособным, убрав питающий кабель, предварительно отключив его от розетки..

Утилизация шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ

Так как станок для шиномонтажа может считаться вторсырьем специальным, следует разобрать его на части по типу материала и переработать по действующему законодательству.

Техническое обслуживание шиномонтажного станка Ш-515 ЕУ

Любые операции по ремонту электрического, гидравлического и пневматического оборудования должны выполняться только профессионально квалифицированным персоналом. В гарантийный период самостоятельно производить ремонтные работы разрешается только по согласованию с заводом производителем.

ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРИЧЕНЕННЫЙ УЩЕРБ, ВЫЗВАННЫЙ ПОЛОМКАМИ ПО ПРИЧИНЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НЕ ФИРМЕННЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, НЕ НЕСЁТ.

Гарантийные обязательства

Предприятие-изготовитель гарантирует исправную работу стенда в течение одного года со дня получения заказчиком при условии эксплуатации его в точном соответствии с требованиями руководства по эксплуатации, но не более восемнадцати месяцев со дня отгрузки заказчику.